Innovation und Automatisierung bei der DHL Supply Chain

Im Januar 2018 stellte die DHL Supply Chain sechs autonome mobile Roboter (AMR) aus Locus-Robotik in einem 18.000 Quadratmeter großen Bereich in einer Einrichtung ein. Die DHL Supply Chain der DHL-Anbieter von Drittanbietern (3PL), die seit langem als eines der innovativsten der weltweit Drittanbieter (3PL) angesehen wurde, verstand noch viel aus einer unreifen Technologie, aber sie wollte der Kurve und seiner Konkurrenz voraus sein.

Fast Stürmer und DHL kündigte kürzlich an, in Nordamerika mehr als 2.000 Locus -Bots eingesetzt und über mehr als ein Dutzend nordamerikanische Einrichtungen ausgewählt wurde. Auf dem Weg gab es viele Erkenntnisse.

Die gleiche Organisation befasst sich jetzt mit autonomen Liftwagen. Wie bei AMRS beginnt die DHL-Lieferkette klein, mit einer Flotte von neun autonomen Liftwagen (Kronenausrüstung) in einer 800.000 Quadratmeter großen Anlage in Findlay, Ohio, in einer 800.000 Quadratmeter großen Einrichtung. Wie bei den AMRs ist die anfängliche Anwendung auf einen Teil der 800.000 Quadratmeter großen Anlage beschränkt und verwaltet eine ausgewählte Gruppe von mittel- bis langsamen SKUs. Die Anwendung wird ebenfalls gemessen, beschränkt sich auf den Putawes und das Abrufen von Paletten aus zwei tiefen Palettenregalen, die sechs Standorte erhöhen.

Wenn die Geschichte jedoch ein Leitfaden ist, können wir erwarten, dass diese Zahlen in den kommenden Jahren mit zunehmender Technologie erweitert werden und wenn die DHL -Lieferkette Erfahrung sammelt und ihre Erkenntnisse auf andere Prozesse anwenden kann. Tatsächlich pilotiert die Organisation bereits eine konkurrierende Technologie in einer anderen Einrichtung, wie es bei AMRS der Fall war und zusätzliche Standorte im Auge, an denen IT denselben Kunden wie in Findlay dient.

Wie bei AMRS forderten die operativen Gründe, mehr Automatisierung zu bringen, sagt, dass Mark Smith, Senior Vice President of Operations. [In den Jahren 2018 und 2019, vor der Pandemie, gewann die Arbeitsherausforderungen an Dynamik, und wir wussten, dass wir etwas tun mussten, um das Gesicht dieses Spiels zu verändern “, sagt Smith.

Aber so blieb es vor dem Wettbewerb, indem sie sich am Tisch setzte, um eine vielversprechende Technologie zu fördern. Dies ist auch bei autonomen Lift -Trucks der Fall, sagt Sally Miller, CIO North America für die DHL -Lieferkette.

Sie merkt an, dass DHL sein Digitalisierungsprogramm als Reaktion auf 12 verschiedene Trends beschleunigt hat, die sie überwacht und glaubt, dass sie sich auf die Lieferkette auswirken werden. Beispiele für diese Trends sind Datenanalysen, Sichtbarkeit und autonome Fahrzeuge. [Innovation ist die Zukunft unseres Geschäfts “, sagt sie.

Smith und Miller erkennen beide an, dass autonome Lift -Trucks eine Möglichkeit haben, bis sie routinemäßig eingesetzt werden. Sie erwarten aber auch, dass die Technologie schnell reifen wird, zumal mehr Fahrzeuge vor Ort eingesetzt werden, ähnlich wie die AMR -Technologie.

[Operativ sind wir wahrscheinlich zwei bis fünf Jahre, von wo aus es sich häufig zu unseren Websites entwickeln wird ", sagt Smith. [Im Moment sind die Menschen produktiver als die autonomen Fahrzeuge, wenn sie arbeiten. Eine Frage der Zeit, bevor [die Fahrzeuge] Effizienz und Produktivität gewinnen, und wir setzen mehr von ihnen ein. "